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東風(fēng)4C型柴油機車(chē)(DF4C)，是鐵路使用的干線(xiàn)貨運柴油機車(chē)車(chē)型之一，由大連機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)于1985年研制成功、1990年投入批量生產(chǎn)。東風(fēng)4C型柴油機車(chē)是在東風(fēng)4B型機車(chē)基礎上開(kāi)發(fā)研制的升級產(chǎn)品，裝用經(jīng)過(guò)改良設計的型柴油機，*運用功率達3600馬力，機車(chē)的總體布置和電氣控制方面也作了較大的改進(jìn)。與東風(fēng)4B型機車(chē)相比，東風(fēng)4C型機車(chē)不但運用功率有所提高，無(wú)論在牽引速度、經(jīng)濟性方面都比前者更為優(yōu)越，而且在結構上也解決了東風(fēng)4B型機車(chē)不合理的布局和慣性質(zhì)量問(wèn)題，并使機車(chē)重量分配更趨合理。除了大連機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)之外，資陽(yáng)內燃機車(chē)廠(chǎng)、大同機車(chē)廠(chǎng)和青島四方機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)均曾經(jīng)生產(chǎn)東風(fēng)4C型機車(chē)。截至1999年停產(chǎn)，四家工廠(chǎng)共生產(chǎn)了845臺東風(fēng)4C型貨運機車(chē)。

人民型蒸汽機車(chē)，現用代號RM。機車(chē)全長(cháng)23252毫米，構造速度每小時(shí)110公里。模數牽引力177千牛，軸式2-3-。1958年起由四方工廠(chǎng)試制生產(chǎn)，1966年停止生產(chǎn)，共制造258臺。

上游型蒸汽機車(chē)又稱(chēng)為上游型工礦用小型蒸汽機車(chē)。 1960年在唐山誕生，代號SY。機車(chē)全長(cháng)21519毫米，構造速度每小時(shí)80公里，模數牽引力204千牛，軸式1—4—1。

前進(jìn)型蒸汽機車(chē)是*種自主設計的干線(xiàn)貨運機車(chē)。1956年9月誕生于大連，當時(shí)各項技術(shù)指標均達到蒸汽機車(chē)的先進(jìn)水平。機車(chē)全長(cháng)26063毫米，構造速度每小時(shí)80公里，模數牽引力324千牛，軸式。原稱(chēng)和平型(代號HP)，后定名為前進(jìn)型，現用代號QJ。1988年停止生產(chǎn)，共制造4708臺。

建設型蒸汽機車(chē)1956年，大連機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)對解放型蒸汽機車(chē)改進(jìn)設計，于1957年7月試制成功，機車(chē)出廠(chǎng)時(shí)，曾親自登乘。經(jīng)改進(jìn)后的蒸汽機車(chē)命名為“建設型”，車(chē)型代號JS，并于同年9月投入批量生產(chǎn)，成為中國鐵路干線(xiàn)貨運用主型機車(chē)。

勝利型蒸汽機車(chē)國產(chǎn)勝利型蒸汽機車(chē)是四方廠(chǎng)于1956年制成的客運機車(chē)，于1959年停產(chǎn)，期間共計生產(chǎn)了151臺。國產(chǎn)勝利型干線(xiàn)客運蒸汽機車(chē)投人運用后，使長(cháng)途直達旅客列車(chē)擴大了編組，客車(chē)數量由9輛增至13輛，取得了很好的社會(huì )經(jīng)濟效益。